기아, EV3·EV4·EV5 연식변경과 GT 동시 투입... 고성능 전기차 대중화 전략 본격화 | 자동차

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기아, EV3·EV4·EV5 연식변경과 GT 동시 투입... 고성능 전기차 대중화 전략 본격화

유카포스트

● 고성능 GT와 연식변경 투트랙 전략

● EV3·EV4·EV5, 4WD와 GT로 라인업 확장

● EV9까지 아우른 전동화 상품성 재정비

안녕하세요.

자동차 인플루언서로 활동 중인 유니지(유카포스트)입니다.

전기차 시장이 '보급'의 단계를 지나 '선택의 질'을 묻는 시점에 들어선 것일까요. 기아의 EV3·EV4·EV5 GT 출시와 연식변경 전략은 단순한 라인업 추가를 넘어, 전기차가 어떤 방향으로 진화해야 하는지를 묻는 신호로 읽힙니다. 성능과 일상성, 가격과 상품성 사이에서 기아의 선택이 시장에 어떤 흐름을 만들지 지켜볼 필요가 있습니다.

고성능을 더한 EV 전략, 선택지를 넓히다

기아는 EV3, EV4, EV5에 고성능 GT 모델과 4WD를 추가하며 전동화 라인업의 폭을 넓혔습니다. 그동안 전기차 대중화를 이끌어온 핵심 차급에 '운전의 즐거움'을 본격적으로 더하겠다는 의지가 읽히는 대목입니다. 한편 소형 SUV부터 준중형 세단, 준중형 SUV까지 서로 다른 성격의 모델을 동시에 GT로 확장했다는 점에서 전략의 일관성도 분명합니다.

EV3 GT와 EV4 GT는 전·후륜에 각각 145kW와 70kW 모터를 탑재한 합산 292마력, 최대토크 47.7kg.m를 발휘합니다. 이외에도 EV5 GT는 306마력과 48.9kg.m로 한층 여유 있는 성능을 확보했습니다. 수치만 보면 고성능 전기차의 문턱을 낮춘 구성으로 보이지만, 실제 핵심은 주행 질감입니다. 프리뷰 전자제어 서스펜션과 다이내믹 토크 벡터링, 가상 변속 시스템까지 더해 전기차 특유의 직선 가속을 '조절 가능한 즐거움'으로 바꾸려는 시도가 엿보입니다.

GT만의 디자인, 감성까지 겨냥하다... EV5 GT, 패밀리 전기 SUV의 또 다른 해석

외관에서는 GT 전용 20인치 휠과 네온 컬러 브레이크 캘리퍼, 전용 범퍼가 시선을 끕니다. 그밖에도 실내에는 스웨이드 스포츠 시트와 전용 스티어링 휠, GT 전용 클러스터 GUI가 적용돼 일반 모델과의 성격 차이를 분명히 했습니다. 하만카돈 사운드와 e-ASD까지 더해지며, GT는 단순히 빠른 트림이 아니라 '체험형 전기차'에 가깝다는 인상을 줍니다.

EV5 GT에는 에르고 모션 시트와 동승석 릴렉션 시트, 2열 이중접합 차음 글라스까지 기본으로 들어갑니다. 한편 고성능과 편의 사양을 동시에 챙겼다는 점에서, 패밀리 SUV이면서도 운전 재미를 포기하지 않으려는 수요를 정조준한 구성이 눈에 띕니다.

연식변경 EV3·EV4·EV9, 조용한 완성도 업그레이드

이외에도 2026년형 EV3와 EV4는 안전과 편의 사양을 강화했습니다. 전 트림에 페달 오조작 안전 보조를 기본 적용했고, 신규 GUI와 디스플레이 테마로 사용자 경험을 개선했습니다. EV3에는 100W C타입 USB와 스마트폰 듀얼 무선 충전이 확대 적용됐고, EV4 역시 실내 감성 품질을 끌어올렸습니다. 가격을 동결한채 상품성을 높였다는 점은 실구매자 입장에서 체감도가 큰 변화입니다.

그밖에도 EV9은 연식변경을 통해 실내 마감과 편의 사양을 보강하고, 엔트리 트림 '라이트'를 추가했습니다. 대형 전기 SUV에 대한 진입 장벽을 낮추면서도, 상위 트림의 고급감은 더욱 강화한 구조입니다. EV9 GT 역시 보조금 대상에 포함되며 선택 폭이 넓어졌습니다.

가격 전략과 실구매가, 현실을 파고들다

GT 모델 가격은 EV3 GT 5,375만 원, EV4 GT 5,517만 원, EV5 GT 5,660만 원으로 책정됐습니다. 한편 보조금과 전환 지원금이 반영될 경우 실구매가는 EV3·EV4 3,200만 원대, EV5 3,400만 원대까지 내려갈 것으로 예상됩니다. 트레이드인 혜택과 상향 대차 지원까지 더해지며, 고성능 전기차를 '현실적인 선택지'로 끌어내리려는 의도가 분명합니다.

결과적으로 동급 수입 전기차나 기존 퍼포먼스 전기차와 비교하면 절대적인 출력 경쟁보다는, 가격과 차급 대비 균형이 강점으로 보입니다. 특히 일상 주행과 패밀리 활용을 병행하는 소비자라면, 고성능에만 치우친 모델보다 GT의 접근 방식이 더 설득력 있게 다가올 수 있습니다.

에디터의 한마디

전기차는 이제 '탈것'이 아니라 '선택의 철학'을 묻는 단계에 들어섰습니다. 기아의 EV3·EV4·EV5 GT는 빠르기만 한 전기차가 아니라, 일상과 재미 사이의 균형을 어떻게 풀어낼 수 있는지를 보여주려는 시도처럼 보입니다. 이 전략이 전기차 시장의 새로운 기준으로 자리 잡을지, 아니면 또 하나의 선택지로 남을지는 결국 소비자의 판단에 달려 있을 것입니다. 여러분의 소중한 의견 댓글로 남겨주시면 감사드리며, 오늘도 즐겁고 행복한 하루 보내시길 바라는 마음으로 이상 포스팅 마치겠습니다.