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경기도, 야간운정 안전 강화...반사성능 2배 차선 시인성 높인다
투어코리아
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특히 도로 재포장 시기에 맞춰 진행하던 기존 차선 정비 방식에서 벗어나 노후하거나 흐릿해진 차선을 별도로 정비하고, 시공 이후에도 반사성능을 지속적으로 점검하는 체계를 구축한다.
경기도는 이 같은 내용을 담은 ‘경기도형 차선 도색시이 시공기준’을 마련하고 도 관리 도로공사와 시군 도로 현장에 단계적으로 적용한다고 8일 밝혔다.
이번 기준은 야간이나 우천 시 차선이 잘 보이지 않아 발생할 수 있는 교통안전 문제를 개선하기 위한 것으로, 도료와 유리알의 종류 및 사용량, 시공 방법 등을 구체화해 차선의 반사성능과 내구성을 높이는 데 초점을 맞췄다.
경기도건설본부는 올해 4월 전문가와 관련 업체의 의견을 수렴하고 시범도색과 성능 측정을 진행했으며, 이를 토대로 5월 개선된 시공기준을 마련했다.
가장 큰 변화는 차선의 최소 재귀반사성능 강화다. 자동차 전조등 빛을 운전자 방향으로 되돌려 차선이 눈에 띄게 하는 재귀반사성능 기준을 기존보다 약 2배 높였다.
일반 흰색 차선은 시공 직후 최소 기준을 기존 240mcd/(㎡·lx)에서 500mcd/(㎡·lx)로 상향했다. 노란색 차선 역시 150mcd/(㎡·lx)에서 300mcd/(㎡·lx)로 강화했다.
아스팔트 도로에 사용하는 유리알의 양도 기존 1㎡당 310g에서 646g으로 늘렸다. 차선의 마모를 줄이고 품질을 일정하게 유지할 수 있도록 도료의 내마모성 등 품질기준도 구체화했다.
실제 시범도색에서도 개선 효과가 확인됐다. 지난 4월 25일 유리알 종류와 사용량을 달리한 4가지 조건으로 시험한 결과, 굴절률 1.7의 유리알을 적용한 차선에서 847mcd/(㎡·lx)의 재귀반사성능이 측정됐다. 이는 기존 흰색 차선의 최소 기준보다 약 3.5배 높고, 새롭게 강화된 기준과 비교해도 약 70% 높은 수치다.
경기도는 개선된 기준을 지방도 신규 공사 설계에 반영하고, 이미 진행 중인 공사에도 설계변경 등을 통해 적용할 계획이다. 국가지원지방도는 서울지방국토관리청과 협의해 새로운 기준을 반영하는 방안을 추진한다.
차선 정비 방식도 바뀐다. 기존에는 차선 재도색이 주로 도로 재포장공사와 함께 이뤄져 차선이 심하게 닳거나 흐려진 구간도 정비 시기를 기다려야 하는 한계가 있었다.
이에 도는 2027년부터 반사성능 기준에 미달하는 구간을 별도로 파악해 정비 우선순위를 정하고 재도색을 확대한다. 특히 대형 화물차 통행량이 많은 물류·산업단지 주변과 차선 훼손이 심한 도로를 우선 정비 대상으로 삼을 방침이다.
시공 이후 품질관리도 강화한다. 도색 완료 후 6개월 등 일정 시점마다 반사성능을 측정하고, 기준에 미달하는 구간은 재도색 등 보완 조치를 한 뒤 다시 성능을 확인한다. 공사 담당 부서와 품질시험팀은 반기별로 검사 결과를 공유해 관리의 실효성을 높일 계획이다.
개선된 기준이 도내 각 시군에도 정착할 수 있도록 확산 작업도 진행하고 있다. 도는 지난 10월 21일 용인시 등 16개 시군 도로관리 담당자를 대상으로 설명회를 열어 새로운 시공기준과 품질관리 방안을 안내했으며, 11월 중 추가 설명회도 개최할 예정이다.
박재영 경기도건설본부장은 "차선 시인성 개선은 기준을 마련하는 데 그치지 않고 실제 도로의 차선 상태를 확인해 필요한 정비를 적기에 시행하는 것이 중요하다"며 "현장 중심의 정비와 체계적인 품질관리를 통해 도민이 체감할 수 있는 안전한 도로환경을 조성하겠다"고 말했다.
이번 경기도형 차선 도색 기준 확대는 야간 운전자의 시야 확보뿐 아니라 노후 차선의 신속한 정비와 시공 품질의 지속적인 관리까지 연계한다는 점에서 도내 도로 안전 수준을 높이는 계기가 될 것으로 기대된다.