제네시스 GV80 수출형 / 사진 출처 = "Reddit"2022년 11월 현대차 납기 표 / 사진 출처 = "오토스파이넷"[오토모빌코리아=뉴스팀] 코로나19 사태에서 촉발된 신차 출고난이 현재까지 해소될 기미를 보이지 않는 상황이다. 차량용 반도체 수급난의 여파가 전 세계로 번져 국내외 할 것 없이 신차 구매에 상당한 시간이 소요되는 가운데 현대차그룹이 논란의 중심에 섰다.
9일 현대차 IR 자료에 따르면 현대차 및 제네시스는 올해 1~9월 국내에서 123만 2,605대를 생산했다. 이 중 내수 시장에서 판매된 물량은 40%(49만 6,835대)에 불과하며 나머지 60%(73만 5,770대)에 달하는 물량이 모두 수출되었다. 미국 등 해외에서 생산되는 물량도 적지 않은데 국내 생산 물량에서 수출 비중을 높인 이유는 무엇일까?
작년 대비 수출량 8% 증가 환율 폭등에 수출 극대화
현대차 생산 라인 / 사진 출처 = "현대자동차"선적되는 현대차 수출 물량 / 사진 출처 = "뉴스1"선적되는 현대차 수출 물량 / 사진 출처 = "뉴스토마토"지난 3년간 현대차그룹은 수출 비중을 꾸준히 높여왔다. 현대차의 경우 2020년 국내 생산 물량의 52%를 수출했지만 2021년 56%, 올해(1~9월)에는 60%로 상향했다. 기아 또한 2020년 58%를 수출했지만 작년과 올해 9월까지는 각각 62% 수출 비중을 높였다.
전문가들은 현대차그룹이 수출 비중을 높이는 이유로 최근 급등한 환율을 꼽았다. 현대차그룹은 올해 분기별 매출 및 영업이익을 전년 동기 대비 최고치를 기록했는데 여기에 원·달러 환율 급등이 큰 역할을 했다. 더구나 현대차그룹의 내수 점유율은 90%에 육박하는 만큼 출고 기간이 길어져도 대안을 선택하기 어려운 게 현실이다.
오토모빌코리아
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